疫情過後澳門旅遊局多渠道推廣澳門，令訪澳旅客量顯著上升，近日有離島區社諮委建議，應盡快開通橫琴線及石排灣線，並期望能於十一黃金周前通車，讓旅客多一種方式赴澳，以及幫助分流旅客。然而，耗資逾百億、被網民揶揄造價昂貴的澳門輕軌，開通逾4年期間卻頻發故障，今天凌晨列車於石排灣線測試期間，又再發生意外事故，兩組列車於協和醫院站發生碰撞。公共建設局表示，經初步調查，意外不排除涉及人為操作錯誤引致，並指事故「並非列車行駛中發生追尾」。事故導致4人受輕傷，均為列車操作員。
公共建設局表示，事件中4名受傷列車操作員，3人經送院檢查後已即時出院，而另一名傷者於作進一步檢查後，亦已於早上出院。當局現就事故起因進行調查，而由於是次意外，有關石排灣線及橫琴線的列車測試工作將暫停。
澳門輕軌的定位是為居民和旅客提供便捷、可靠及舒適的集體運輸服務。因應疫後訪澳旅客逐步增加，為減輕澳門旺季時的交通負荷，離島區社區服務諮詢委員會諮詢委員李海霞於本周二舉行的第五次平常會議上就提到，適逢輕軌石排灣線主體工程及橫琴線項目的土建工程已基本完工，並進行列車等相關測試工作及擬於年內通車，她建議盡快開通橫琴線及石排灣線，方便和吸引旅客從橫琴口岸抵澳，以助分流旅客；更可便利乘坐高鐵的旅客從廣州南站經廣珠城軌到橫琴站後，可換乘澳門輕軌來往澳門機場、氹仔碼頭、路氹酒店度假村及旅遊區。她又期望，當局於十一黃金周前通車，讓旅客多一種方式赴澳。
另一委員梁志鏗就認為，隨着入境旅客量恢復和經濟逐漸復甦，為助力促進旅遊業，可嘗試改變一般對輕軌的固有思維。輕軌作為公共交通運輸功能之外，可以嘗試將輕軌打造成旅遊景點，成為旅客到澳門必去地方之一。
根據澳門審計處資料顯示，澳門輕軌氹仔線於2019年12月開始投入服務，於2020年1月13日發生第一次電纜故障後，在不足兩年內故障了18次，經常導致列車班次延誤，甚至需要安排乘客疏散，至2021年10月20日需要全線更換電纜，暫停服務近半年。而去年輕軌亦不下一次，因訊號以及供電問題，列車服務需要一度暫停。
今年首季澳門輕軌日均載客量約1.4萬人次。
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